Компания Konela — это совместное советско-финское предприятие, основанное в 1948 году. Акционерное общество Oy Konela Ab учреждалось для обслуживания советских автомобилей, поставлявшихся в Финляндию и другие страны Скандинавии. 

Учредителем и единственным акционером со стороны СССР выступало внешнеторговое объединение «Автоэкспорт» — монополист в этой сфере. Сначала на экспорт шли только легковые автомобили, затем грузовые машины и автобусы.

Самыми первыми моделями, реализованными совместным предприятием, были Москвич-400, ГАЗ-М-20 «Победа» и 2,5-тонный грузовик ГАЗ-51. Позже добавились МАЗы и Запорожцы, экспортировавшиеся под брендом Jalta.

С успешным развитием компании расширялся и ассортимент поставляемой продукции, через некоторое время в Северную Европу поставлялся практически весь советский автопром, включая трактора.

Уже к 1965 году Konela продала 6500 легковушек из СССР. Апогей продаж (12647 шт.) был достигнут в 1971 году, когда был выпущен автомобиль «Жигули». Через десять лет общий объем продаж советских легковых автомобилей перевалил за 300 000 штук.

Стоит отметить, что соседняя Финляндия часто служила первым полигоном для обкатки новых советских автомоделей. От успеха продаж в Суоми зависел и объем продаж в других капстранах. Поэтому важно было адаптировать сложнопроизносимое для финнов название «Жигули», чтобы его приняли позитивно. Так появилось альтернативное название «LADA», красивое русское, благозвучное слово, отлично вписывающееся в рекламные тексты.

Специально для выхода на местный рынок Финляндии советские автомобили выпускали с некоторыми модификациями. В 70-е годы компания Konela начала самостоятельно адаптировать авто для поставок на европейский рынок. Позже Суоми и сама начала делать автомобили для СССР.

В конце 70-х финны на базе микроавтобуса РАФ-2203 разработали автомобиль скорой помощи. Они выпускались в Тампере и носили имя Tampro. Позже небольшой серией были запущены в продажу кабриолеты на базе «Нивы» и «Самары».

«Лады» вполне неплохо продавались в Финляндии. Однако неизменный экстерьер и отсутствие модификаций подстегивали финнов выпускать более благородные и усовершенствованные по мере возможностей автомобили,  Например, они делали наружный пластиковый обвес, немного изменяли колеса и шины, сиденья и фароочистители. В 1980-90-е многие из этих автомобилей попали обратно в Россию, породив интерес к отечественному тюнингу.

В постсоветский период компания продолжила свою деятельность. В 1996-98 гг в Уусикаупунки на заводе Valmet финны собрали ограниченную серию тюнинговой версии ВАЗ-2109. Автомобили выпустили под торговой маркой LADA Samara Baltic. Внутри и снаружи девятка выглядело более модно, в ней было установлено импортное сцепление, современные колеса и покрышки. Всё это удорожило конечный продукт, поэтому особого успеха в продажа производители не добились.

Компания Konela / Конела юридически перестала существовать в 2003 году, её преемницей стала торговая фирма Delta Motor Group Oy.

Многие автомобили, выпущенные в результате советско-финского сотрудничества, сегодня являются редкостью и мечтой коллекционера не только у нас, но и в Финляндии.

Модификации автомобилей, экспортируемых для Konela или собранных ею:
ГАЗ-51В — грузовик с увеличенной до 3 тонн грузоподъёмностью, удлинённой колесной базой и платформой с низкими бортами
ЗИЛ-136И — модификация ЗИЛ-130 с финским дизельным двигателем Valmet 411BS мощностью 125 л.с.
Elite 1500 pakettiauto — трёхдверные универсалы на базе Москвич-412
Elite Pick Up — удлинённая версия пикапа ИЖ‑27151-013-01
ГАЗ‑24 Konela — модификация Волги с трёхлитровым двигателем V6 Ford мощностью 144 л.с., выпущенная в единичных экземплярах
Lada Samara Baltic — тюнинговая экспортная версия ВАЗ-2109 (окраска металликом, улучшенная отделка салона и новый пластиковый обвес по кругу)
РАФ‑2203 Tamro — реанимобиль с высокой надстройкой
КамАЗ-Ajokki — передвижная телевизионная станция на шасси КамАЗ‑53212.

Комментарии (0)